OPERATÖR VE İŞARETÇİ
VİNÇ
- Operatör ve işaretçiler eğitim almış olmalı ve sertifikaları bulunmalı ( işe başlamadan sertifika kontrolleri yapılmalı )
- Vinç çalıştırılmadan önce operator tarafından günlük kontroller yapılmalı( check list )
- Yüklerin kaldırılma, indirilme, taşınmaları sertifikalı işaretçi tarafından verilecek el kol işaretlerine göre yapılmalı.
- Vinç operatörü yalnızca bir işaretçiden işaret almalı.
- İşaretçi vinç operatörü tarafından görülecek bir yerde durmalı.
- İşaretçi ve operator arasında sağlıklı bir iletişim olmalı
- Operatör çalışma esnasında kancayı görebilmeli görüş alanı kapatılmamalı.
- Operatörler her DUR işaretine uymalı
- Operatör kaldırma makinesinde yük asılı olduğu sürece makina başından ayrılmamalı
- Operatör vinci terkederken askıda yük bırakmamalı
- Operatör vinci terkederken kumanda kolu ‘’ 0 ‘’ olmalı ve ana şalter kapatılmalı
VİNÇ
- Vinçler yılda 1 periyodik kontrole girmelidir. ( sahada kullanılacak vinçe ait peryodik bakım ve her türlü bakım/ tadilatı içeren sicil kartı bulunmalı ve iş başında control edilmeli )
- Tatıklık ve bom mesafesine göre verilen en ağır yüke göre kaldırma kapasitesi kontrol edilmelidir.
- Emniyet olarak yük kaldırma kapasitesinin % 15 altında yük kaldırma
- işlemi yapılmalıdır.
- Kaldırılan yükün ağırlığı emniyetli çalışma ağırlığını geçtiğinde sesli ve ışıklı ikaz sistemi olmalıdır.
- Kaldırma işlemi sırasında vincin ayakları tam olarak ve sağlam zemine basacak şekilde açılmalı ve yumuşak zeminlerde ayakların altı payanda ile desteklenmelidir.
- Vinç yer değiştirirken ve çalışması sırasında sesli ve ışıklı ikazları çalışır vaziyette olmalıdır.
- Vincin çalışma alanı emniyet şeridi çekilerek işaretlenmeli ve çalışanların bu Alana girişleri engellenmelidir.
- Vincin kumanda kutusunda vince hareket veren akımı kapatacak acil durdurma anahtarı bulunmalıdır.
- Yüksek gerilim hattı yakınında vinç kurulmamalı ve çalışılmamalıdır.
- Yük kaldırmada kullanılan kancalar demir dövme çelik veya benzeri malzemeden olmalı kanca üzerinde emniyet mandala bulunmalıdır. Kanca güvenlik katsayısı en az 5 olmalıdır.
- Yükler dik olarak kaldırılmalıdır.
- Yükün eğik olarak kaldırılması zorunluluğu olduğunda saha sorumlusu ile birlikte işaretçi yük salınımı ve yükün tehlikeli durum oluşturmasına karşın gerekli önlemleri almalıdır.
- Yükler askıda bırakılmamalıdır.
- Kaldırılan yükün altından insan geçmesine izin verilmemeli ve gereken önlemler alınmalıdır.
- Kaldırma işlemi esnasında tagline kullanılmalıdır.
- İndirilen bir yükün altından sapan yada halatların çekilmesi için işaret vermeden işaretçi işçilerin güvenliğini sağlamalıdır.
- Yükle birlikte insan kaldırılıp taşınmamalıdır.
- Yükün kaldırılacağı alanda yükün sallanma periyodu dışına çıkabileceği göz önüne alınarak güvenli alan oluşturulmalıdır.
- Sapanlar CE belgeli ve kullanılacak işe uygun olmalıdır.
- Her kullanımdan önce mutlaka gözle kontrol edilmeli yüke uygun olmayan, bozuk veya hatalı sapanlar kullanılmamalıdır.
- Keskin kenarlı yük köşelerinde özel tedbirler alınmalıdır.
- Teknik tanıtım etiketi okunmayan sapanlar kullanımdan kaldırılmalıdır.
- Kaldırma sapanları düğümlü ve dönük vaziyette yüke maruz bırakılmamalıdır.
- Sapan gözleri birbirinin içinden geçirilerek yada düğümlenerek uzatılmamalıdır.
- Kaldırma işlemi sırasında kullanılacak tüm sapanlar aynı hammaddeden ve aynı kapasitede olmalıdır.
- Mapa üzerinde dövme baskı olarak CE işareti,grade numarası, izlenebilirlik kodu, kapasite ve ölçü bilgileri bulunmalıdır..
- Pimli Mapalarda Pim ve mapa üzerindeki dişler hasarsız olmalıdır.
- Pim ve mapa aynı ölçü ve kalitede olmalıdır.
- Pim ve mapa üzerinde çentik, oyuk, çatlak ve korozyon olmamasına dikkat edilmelidir.
- Mapaları kaynaklı işleme tabi tutmak, ısı veya bükme yolu ile modifiye yada tamir etmek uygun değildir.