Tekerlek takozu ülkenin dört bir yanındaki garajlarda, dağıtım merkezlerinde ve limanlarda bulunabilir, ancak kaçımız bunları nasıl doğru kullanacağımızı, hatta en başta doğru olanı nasıl seçeceğimizi gerçekten biliyoruz?Tamirciler r iş başındayken araçların uygun şekilde hareketsiz hale getirilmesi hayati önem taşır ve bazen en bariz önlemler - el freninin çekilmesi ve anahtarların kontrol altına alınması - pratik veya tek başına yeterli değildir.
Aslında DVSA onaylı tekerlek takozu diye bir şey vardır, dolayısıyla ilk başvurulacak yer doğal olarak DVSA'nın kendisidir. DVSA'nın önerdiği şartname, yetkili test merkezlerinde (ATF'ler) kullanılan tekerlek takozları içindir. Yetkili test merkezlerinde saha kontrolleri yapılırken yaygın olarak kullanılır. Eğer yetkili test merkezi uygun takozları kullanmıyorsa, sözleşmesi askıya alınabilir ya da feshedilebilir.
DVSA'nın da belirttiği gibi, 'standart' tekerlek takozu diye bir şey yoktur. Standartlara uygun olması gereken tekerlek takozudur. Bu standart, DVSA sağlık ve güvenlik ve politika ekipleri tarafından, dış paydaşların katkılarıyla geliştirilmiştir. Sendikaların yanı sıra Karayolu Taşımacılığı Derneği, Logistics UK ve Garaj Ekipmanları Derneği gibi sektör kuruluşları da bu sürece dahil olmuştur.
Testler
DVSA tarafından etkinliklerini tespit etmek ve yıllık testler sırasında hangi tipin kullanılmasının en güvenli olduğunu belirlemek için çeşitli tekerlek takozları test edilmiştir. Tavsiye edilen, SAE AIR4905'e uygun katı kauçuktan bir takoz kullanılmasıdır. Bu, ilk olarak uçak tekerlek takozları için geliştirilmiş ve 2011 yılında SAE International tarafından yeniden onaylanmış uluslararası bir standarttır. DVSA, bu tür takozların "riski en iyi şekilde azalttığı ve yaralanma olasılığını önemli ölçüde düşürdüğü" sonucuna vardığından, takozun ön kısmı da kavisli olmalıdır.Testlerde, bu takozların devrilme veya hareket etme olasılığının en düşük olduğu, üzerinden geçmenin veya ezmenin zor olduğu ve "lastiğe en iyi uyan takoz" olduğu görülmüştür. Plastik ve metal tekerlek takozları çok hafif oldukları, hareket etme olasılıkları çok yüksek olduğu ve özellikle beton üzerinde zayıf kaldıkları için tavsiye edilmemektedir. Plastik takozlar da kolayca çatlayabilir ve kırılabilir. Metal kakmalı takozlar, hareket etmeleri halinde daha yüksek yaralanma riski taşır, bu nedenle de tavsiye edilmez - tehlikeli yüklerle ilgili ek güvenlik önlemleri nedeniyle bunlar da tehlikeli mal ortamı için uygun olmayacaktır.
Standartta gösterilen takoz (üstte resmedilen çizimler) 230 mm tabana, 205 mm yüksekliğe ve 160 mm genişliğe sahiptir. Ancak DVSA, kullanılan takozun desteklenen tekerlek türüne özgü olması gerektiğini söylemektedir - örneğin bir kamyon için boyutlandırılmış bir takoz, bir minibüs ile kullanım için çok büyük olacaktır. DVSA belirli bir model veya belirli bir tedarikçi önermemektedir. Dikkat edilmesi gereken diğer standart işaretler ve olup her ikisi de dünya çapında kabul görmektedir.
HSE İngiltere Tavsiyeleri
Sağlık ve Güvenlik İdaresi'nin motorlu araç onarım kılavuzunda tekerlek takozlarından bahsedilse de, bu yalnızca takozların kendilerini belirtmek yerine kullanımlarını tavsiye etmek içindir. HSE'den alınan özel rehberlik daha çok yükleme rampaları ve rıhtımlar etrafındaki uygulamalara yöneliktir. Yanıcı yakıt taşıyan araçların depolarını doldururken ADR kuralları kapsamında takozların zorunlu olduğundan bahsedilmektedir. ADR araçları da en az bir tekerlek takozu taşımak zorundadır."Takozlar, hem zapt etmeleri beklenen araç türüne hem de zemin koşullarına uygun olmalıdır ve tekerlek takozlarının kullanımını kapsayan sağlam bir güvenli çalışma sistemi, özellikle forkliftler ve diğer araçlar aynı alanda çalışıyorsa, takozları yerleştiren ve çıkaranların güvenliğini sağlamak için önemlidir."
Kauçuk ürün üreticisi Polymax bir blog yazısında ( ) takoz seçimi konusunda tavsiyelerde bulunuyor. Her ikisi de DVSA tarafından ele alınan şekil ve malzemenin yanı sıra tekerlek takozu boyutunu kapsayan bir bölüm de bulunmaktadır. Bu bölümde, düz zeminde kullanılacaksa takozun yüksekliğinin "tekerlek yüksekliğinin en az dörtte biri kadar" olması gerektiği tavsiye edilmektedir. Herhangi bir eğim söz konusuysa, bu yükseklik artırılmalıdır. Ayrıca tekerlek takozunun maksimum yükünün kontrol edilmesini tavsiye eder - bazılarında içi boş bir çekirdek vardır, bu da fiyatı ve ağırlığı düşürür, ancak "aynı zamanda tutabileceği ağırlığı da azaltır".
Takoz kullanımı hakkında tavsiyeler
ABD'li lastik servis ekipmanı üreticisi ESCO tarafından yazılan bir kılavuz, ABD'de kullanılan İş Güvenliği ve Sağlık İdaresi şartnamelerine dayalı tavsiyeler sunmaktadır. Birleşik Krallık HSE'de olduğu gibi, bu kurallar yükleme rıhtımlarında takoz kullanımına odaklanmaktadır, ancak ESCO ayrıca aşağıdakiler de dahil olmak üzere daha geniş çapta uygulanabilir rehberlik sağlar:- Tekerlekleri her zaman tekerleğin orta noktasından takozlayın, asla bir tarafa veya açılı olarak takozlamayın
- Tekerlek takozunu her zaman tekerleğe temas edecek şekilde konumlandırın
- Her zaman en az iki tekerlek takozu kullanın
- Düz bir eğimde takozlanan iki veya daha fazla dingilli araçlar için, ön lastikler hem ön hem de arka konumda takozlanmalıdır.
- Eğimli veya inişli bir yolda takozlama yapıyorsanız, tekerlekleri aracın tipine, ağırlığına, lastik çapına/boyutuna vb. göre uygun şekilde takozlayın.
- Yanlış takozlama, takozun doğru çalışmamasına ve/veya aracın hasar görmesine ve hatta yaralanma/ölüm ihtimaline yol açabilir.
- DAİMA aracın etrafındaki yüzeyi/araziyi ve çevreyi göz önünde bulundurun. Yumuşak "Toprak", ıslak veya kaygan arazi tekerlek takozlarının kullanılabilirliğini etkileyebilir ve/veya arıza potansiyeline neden olabilir.
Muayene çukuru güvenlik tavsiyeleri
Araçlar tamirhane muayene çukurları üzerine park edildiğinde takozlar kullanılabilir. Tedarikçi Totalkare, araçları yerleştirirken güvenli bir çalışma ortamı yaratmak için doğru önlemlerin alınması gerektiği konusunda uyarıyor. Tıpkı diğer atölye ekipmanları gibi, bir çukur da ancak onu kullanan insanlar kadar güvenlidir.Araç kazası riskinden korunmak için Totalkare, personelin bir muayene çukurunun etrafında veya üzerinde araç manevrası yaptığı atölyelerde aşağıdakilerin bulunmasını tavsiye eder:
- Sürücüler için bir kılavuz olarak vurgulanmış çukur kenarları (yaklaşık 150 mm genişliğinde)
- Sürücülerin kendi tekerleklerini görmelerine yardımcı olmak için çukurun etrafına özenle yerleştirilmiş aynalar
- Çukurun etrafında temiz ve düzenli bir alan (etrafta alet veya parça olmadan)
- Yetkin ve tam eğitimli bir sürücü - herhangi birinin çukura yanaşmasına izin vermeyin
- Sürücüyü bilgilendirmek ve yönlendirmek ve yakındaki diğer araçlara veya çalışanlara göz kulak olmak için atanmış, eğitimli bir görevli.
- Doğru tekerlek takozunu seçerken tekerlek takozlarının kullanılacağı yüzey/arazi ve ortam önemlidir. Tekerlek takozlarının doğru kullanımını daha iyi sağlamak için yüzey uygulamasını bilin (ESCO tekerlek takozları TÜM yüzey uygulamalarında çalışabilir).
- Her zaman lastik boyutunu ve lastik/tekerlek konfigürasyon tipini göz önünde bulundurun. Radyal ve çapraz kuşaklı lastikler farklı boyutta bir takoz gerektirebilir.
- Lastiklerin "çapına" uyan uygun tekerlek takozunu seçmek, uygun tekerlek takoz(lar)ını seçerken en önemli özellik ayrıntılarından biridir. Tekerlek takozu yeterince GENİŞ değilse, lastiği ve aracın ağırlığını koruyamayacaktır.
- Her zaman aracın "Brüt Araç Ağırlığı "nı göz önünde bulundurun (" nakliye" tipi araçlar için her zaman "yüklü ağırlığı" göz önünde bulundurun).
Hangi tekerlek takozu iş için doğru?
LASTİK ÇAPI: Lastik "çapına" uyan uygun tekerlek takozunu seçmek, uygun tekerlek takoz(lar)ını seçerken en önemli özellik ayrıntılarından biridir. Tekerlek takozu yeterince GENİŞ değilse, lastiği ve aracın ağırlığını koruyamayacaktır.
BRÜT ARAÇ AĞIRLIĞI (GVW): Tekerlek takozlarını seçerken genel "GVW" önemlidir çünkü her takoz belirli ağırlık kapasitelerine göre derecelendirilmiştir. Brüt araç ağırlığı ile ilgili kesin ayrıntılar için araç kullanım kılavuzuna bakın veya araç üreticisine başvurun.Uygun Takozlama Prosedürleri
Kaynak:
